正如罗伊所解释，“我已为Mu-so以及大概20辆宾利的车载系统使用了DSP，这段历史对这次的产品十分受用”不仅如此，此外还有从小型产品喇叭单位（比如车门）以及D级扬声器使用中总结的经验，所有的这些都说明Naim产业看似个体的方面-比如多样化的无线音乐系统，及宾利车载Naim项目，以及即将闪亮登场的新Bentayga SUV–可以与其他项目相辅相成，相得益彰。
他如何工作？从他刚开始的评论中，你应当可以了解到他对Qb音质的执着：进行几百小时的测试，“我们选择了DSP设置，就代表着承诺，随后我们会听许多类型的音乐，所以可能会花很长时间。”
当我们现在说话的时候，其实还需要1天或者几天音质才能得到最终审批，…“所以也就是说接下来的一天半我仍要工作，直到审批的最后一分钟因为很难说，可能最后的两小时-你可能会发现些非常重要的东西…”
DSP的好处之一在于，工作可以与产品投产前试验样本的组装协同开展：当完工的音效得到审批后，音效可以上传到产品中，其上传方式与Naim的ND-及Uniti产品硬件升级中的DSP音效调整方式相似–“唯一的区别是会更快”，乔治说道。
Qb调音的一个重要部分是确保“声音”与原版Mu-so的一致性；如果你把Qb在第二区域内播放，那么这一点尤为重要，因为区域切换不应改变音质的效果。
每个喇叭单位都由各自频道的扬声器驱动，这一点与原版Mu-so一致。大区别在于Qb有5个而不是6个频道，为每个中频段喇叭和高频段喇叭提供50W功率，为低音喇叭提供100W功率，而不是像“大”Mu-so中提供6个75W功率。
马蒂厄尤解释称，这种低输出使得Qb的电源供应要求降低，此外定制设计的喇叭单元有较低的电阻抗，因此耗电量较小。而且，低音扩音器的额外电源仅靠使用单个低音扩音器扬声器芯片两面即可实现，无需Mu-so中的两个。
这里用到的扬声器与大款式中的一致：由音效测试选出，这些扬声器经检验确认可靠，此外鉴于Qb的音效要尽可能一致，所以团队没有更换扬声器。
低耗电量同样也意味着低热度，提高了可靠度和稳定性，同时也简化了散热工作。散热器与晶体管直接相连。马蒂解释说，工厂测试开/关循环，并进行为期数周的环境温度-20度到80度测试，测试关机后机器自助冷却，随后将音乐开到最高音量测试Qb高温表现。
这种使命寿命测试的增加，意味着Qb在登陆商店之间，其已经经过超过5年的运转考验-即使音响全负荷工作，内部温度高达80度。意味着温度达到3位数，Qb也表现良好。曾有新产品内部黏胶变软的案例！好在这些极端条件在现实世界中不会出现。
最终的组装阶段是通过垫圈连接基本的五边底盘“箱”，顶部面板以及散热槽/后部面板，每部都分别组装，随后以完整单位进行组装，以确保整个产品的气密性。这些部分与底盘之间的一系列复杂机械连接确保了产品的坚固性，外加多颗螺栓将整体固定，小产品可能用卡扣装配。
完整的架构包括：清晰的亚克力底座，有Naim标识，营造Qb正在浮动的音响：将其固定，更加固化整个“箱体”。
散热槽后部面板设有精确的路由天线，以供无线连接，还设有插口-其功能与Mu-so的插口完全相同，支持UPnP、Apple Music的AirPlay、整合化流媒体服务（Spotify及Tidal）、经有线以太网或无线网络的网络广播、以及plus aptX-capable蓝牙。此外还有数字信号接口、模拟信号接口、以及支持iOS系统的USB插口。
当然，作为Mu-so一员，Qb有可拆卸的格栅，使用户可以自定义产品的颜色，有四种可供选择-（黑色是标配），碧蓝色，活力红或者橘红色-或者不装格栅，随时随地彰显内部的精巧结构。
这里的格栅比原版Mu-so的格栅更复杂，其由3边铰链式包装组成，仍有Mu-so初代产品中相同的“波浪”图案装饰。过程涉及到一些严肃的设计以及工程工作，同ABS面板一致，结合了聚丙烯铰链过模，拉伸和焊接到位的格栅布。
在和团队交谈的过程中，更加明了的是，Mu-so Qb可能是公司生产的最实惠的系统，设计宗旨在于为更多的人介绍该品牌。同时这也是个极具Naim DNA的产品，与其他Naim系统一样，这个时尚且包含团队心血的成品，全部经过完整的设计、研发、工程设计。
它简约，紧凑，有吸引力，但同时也有Naim40多年的专业技术，产品从上到下都不逊色Naim的Statement。
Mu-so Qb将于2016年3月2日登陆
